联系我们
地 址:
电 话:
邮 箱:
主页 > 窗帘知识 > 窗帘知识

搞农业的怎么赚数字化的钱?宋小菜有了答案

2019-02-11 08:00  点击数:    admin

  【亿邦动力讯】中国小农经济的原始属性决定了农业的规模化生产加工存在天然的障碍,这就是供给侧的能力瓶颈。

  蔬菜B2B企业宋小菜2017年8月份也遇到了这样的问题。

  那时,宋小菜大的供应商基本上都做到了单品几千万~上亿元的交易额,扩张似乎成为必然,宋小菜创始人兼CEO余玲兵问他们一个问题:2018年如果交易额要扩大四到五倍,把华南、华北等地都覆盖到(当时宋小菜主要服务华东、华中等地区),你们能不能跟得上?

  宋小菜创始人兼CEO余玲兵

  “让我们感到很挫败的是,没一个人说做得到。”余玲兵回忆说。

  把上游仔细模了一遍后,宋小菜意识到过去关注的交易只是冰山一角,真正需要解决的是上游所形成的复杂需求,如果供应链能力瓶颈无法突破,宋小菜前方的路将崎岖难行。

  宋小菜决定,2018年ALL IN上游,从零开始找到供应链卖家所需要的基础服务,用数字化的方式形成解决思路。

  数字化的产业服务平台

  余玲兵认为,ALL IN上游提供的产业服务概括来讲就两个字:集散。

  宋小菜的产业服务指的是数字化的金融、物流、仓储、软件等服务,通过这些服务可以清晰地知道,某一个核心品类在核心产区的准备情况:多少货源?什么等级?什么规格?价格怎么样?在谁那里?有了这类数字化的产品信息,上游的集散就可以高效率地完成。

  “基本上在2019年,宋小菜会在上游通过数字化的产业服务方式把集散的货源运过来,形成新的交易,有机会打造远远大于下游的体量,而且未来会越来越大。下游交易几十个亿,上游可能就是几百个亿。”

  因此,“过去对我们的定位都是B2B,现在叫数据化的产业服务平台。”余玲兵解释,可以从三个角度理解新定位:第一、产业服务而不仅是交易;第二、数字化的方式而非人肉的方式;第三、没变的是“平台”。

  另一方面,到上游用数字化的方式去做产业服务的逻辑是,不在上游的供给侧形成核心能力和效率,下游的规模很难做大。“对宋小菜来说,跑到上游去,是为了更好地服务下游。”

  宋小菜有3000多个供应商,以农产品经纪人为主,属于非公司化的个体户,虽然很多生意流水很大,但是规模化运营上存在众多方面的问题:团队人员、资金、仓库管理、产品管理、车辆调度等。因此想要在上游完成数字化并不容易。

  在线化、多装多卸与供应链金融

  针对上游遇到的问题,宋小菜联合创始人张琦(银古)给亿邦动力介绍了宋小菜的三种解决方案:在线化、几装几卸与供应链金融。

  “刚开始去一个上游供应商那里,他根本不知道自己的库里有多少货,我们的兄弟去给他梳理了工作流程,从进货到入库结构化,之后发现他根本没有批次管理和先进先出的理念,整个生产过程几乎没有SOP(标准化的流程)。帮他理完之后,他说你们这个电脑那么厉害的,把数据输进去结果就出来,(他不知道我们用的)其实就是EXCEL。”

  为此,宋小菜开发了一个叫“宋大仓”的APP,用于仓库的进销存管理,会把货的批次、何时进、存多久、所在货架等详细进出信息整理出来,帮助供应商完成经营上的数据基础建设。这是供应商在线化的一个典型场景。

  在物流方面,成立四年多的宋小菜沉淀了几千辆车和几千条线路。因此,把原有的资源与现有订单对接,能够帮供应商们解决一些调动问题。

  宋小菜的物流解决方案叫“多装多卸”,指的是用一辆车几次装载上游在同一线路的货源,去到下游把货陆续放下。通过多装多卸的方式把干线物流和城配的功能覆盖,减低成本,降低菜品损耗,提高效率。

  张琦告诉亿邦动力,以前的司机是“压车”的,就是说一车货发到批发市场,压个两三天,货卖完才能回,但是现在通过“多装多卸”,司机多跑地方但是一天卖完,提高了效率。同样的,现在城市与农村来回的订单大多是不饱和的,通过“多装多卸”,供应商多跑几趟,总的收入会提升。

  张琦告诉亿邦动力,资金方面,过去上游的供应商(农产品经纪人)很难向金融机构借到钱,原因是:一、他们平时交易以现金为主,没有信用记录;二、从抵押品来讲,家里的房子都是宅基地(无法抵押),车大多是农用车,供应商有货,但是比如一堆土豆到底值多少钱,金融机构是没数的,也没法卖掉。然而像土豆这样“季収年卖”的农产品要在7月、8月份备好所有的货,需要大量的资金。